时间过得真快，今年已是湖北汽车工业学院建校50周年了，回顾在孟少农老总领导下的那些日子，往事历历在目。孟总不仅是我国汽车工业的奠基人之一，一位杰出的科技工作者和优秀的技术领导人，中国科学院学部委员，第二汽车制造厂副厂长、总工程师，还是我们湖北汽车工业学院敬爱的老校长，一位具有远见卓识的好校长和热爱教育事业、值得尊敬的好老师。

自一九七八年孟总兼任二汽工大校长（湖北汽车工业学院前身），1983年成立湖北汽车工业学院，并兼任首届校长以来，我因工作关系与孟总接触较多，每当想起与他相处的情景，心情总是久久不能平静。

孟总在主持二汽（东风汽车公司前身）全厂技术工作期间，一直十分关心汽车工业技术队伍的培养。他兼任工大校长后，更是对学校的成长倍加关注，从办学目标、教学质量、培养学生的动手能力及师资培养等方面都无不过问。

我记得一九八〇年前后，孟总在全厂干部会上作报告时，不止一次兴奋地讲过：“我们一定要把厂里的大学办得超过清华。”每次讲到此，就引起全场轰动，我听了也笑得合不拢嘴，感到孟总说得太过头了。但又为孟总对我们大学寄予如此厚望与信任感到高兴。之后，我们在办学的重大问题上多次向孟总汇报工作和讨论问题中，才逐步理解孟总所说的要赶过清华，并非指在人力、物力和办学规模、学术水平上要超过清华，而是指要办出自己的特色，是要培养出的人才更适合二汽建设的需要。

孟总认为，工科教育必须进行改革。在这方面，他提出了一些很有价值的改革措施。他很重视理论联系实际，指出学生要多下厂，不能只重视理论教学，还应注重在实际生产中的工程训练，要创造条件让学员在大学期间能到厂里各有关部门去轮流实习一段时间。学校还要多请一些有真才实学的工程技术人员讲课。

八十年代初，孟总主张把学生送到厂里去实习。我联系了几个厂，可是对方都说：“我们是搞生产的，学生来实习，可以看，但要动手开机床不行！”我把这个情况向孟总汇报后，他很激动地说：“我在麻省理工学院读书时，美国的工厂还让我们动手开床子，现在为自己厂里培养人，还不让开床子？你把哪个厂、哪个领导不同意学生开床子的名单给我，我打电话找他们！”我怕关系搞僵，一直未开名单。

1985年季峻副院长陪同孟少农老总和二汽李荫寰副厂长（后调任中国汽车工业公司总工程师）在我院实验室听取田瑞庭教授介绍科研情况。

再如，请厂里有经验的工程技术人员讲课一事也不容易落实，我向孟总汇报了这方面的困难。孟总说，把这件事办成，还得做工作，想办法解决。记得有一天上午，孟总请来了总厂和专业厂的二、三十位总师开会。会上，他热情洋溢地详谈了他对教育的认识。他说办好企业最终还是要靠人才，而培养人才，就不仅是企业内管教育的领导的事，我们大家都要支持。他还说，美国的大学生动手能力很强，有些学生家里就有一台机床，许多零件都靠自己动手加工。他告诉大家，自己从美国回来在清华大学任教时，他们几个人把掉在河里的一台汽车拖上来了，自己动手拆装，还终于把那辆车开动了，高兴得在清华校园里到处开。他认为对于工科学生要重视培养他们的动手能力，并要求在座的领导都要支持工大，接受工大学生实习，还要带头到工大去讲课。在那次会上他激动地讲：“我们都要带头去工大讲课，我也要去讲。你们谁要是不去讲课，我就不承认你有总师水平。”会上许多总师对办好工大谈了自己的认识，会开得很热烈。会后，除孟总亲自讲课外，李荫寰、支德瑜、顾永生等总师也都先后来学校讲课了。

如何把专业厂、处室办学的积极性调动起来？孟总认为光靠宣传教育及行政命令还不行，还需要在体制上做些改革。早在一九八一年，他就要求对工大的本科生实习预分配制，即在大学三年级时，就按工作需要及学生自愿进行预分配，明确每个学生的分配单位与岗位，委托总厂人事部门与学校共同进行这项工作。预分后，全部理论教学仍在校内进行，但课程实习、毕业实习、毕业设计等教学环节就下到预分单位有针对性地进行。刚开始做这项工作时，校内各系也有些看法，因为学员不愿到边远的花果、白浪去，有些教师感到学生还未毕业，就闹起分配的思想问题来了，人事部门也有意见，因分配到花果、白浪的学生通过各种关系要求调整工作单位，感到工作不好做。尽管有这些问题和困难，我们还是按孟总坚持的要求执行了，开展了一段时期后，果然效果显著，专业厂看到来实习的学生，即是将来自己单位的工作人员，不仅热情接受实习，让他们动手操作设备，而且再忙也派技术骨干来给学生作指导。请技术人员讲课也比过去容易了，后来校内也一致赞成实习预分配制。记得当时《人民日报》还报道了我校这一改革措施，随之国内很多学校也采取了这个制度。实事求是来看，在大学生中实行预分配制确是孟总在我国高校改革上提出的一项成功的创见。

孟总经常说：为适应汽车工业的大发展，我们必须趁早抓技术力量的培养，花力气抓好这项工作。一九八四年春天，在二汽总厂党委扩大会上，他大声疾呼：全厂必须高度重视人才培养。他语重心长地说：“我担心最终拖二汽发展后腿的，不是资金，不是设备，而是人才问题啊！”后来二汽发展的事实，也进一步证实了他的预言。早在二汽经济还比较困难的一九八〇年，是他下令自当年开始，每年给我校拨发展基金100万元，直到我校建成全部实验室时为止。为充实我校师资队伍，他亲自找主管产品设计队伍的领导王汝湜同志谈，要他调一些技术骨干给我校，伍德荣教授、李名石副教授、姚自申处长等就是当时调过来的。他认为办好学校必须要有一批高水平教师，因此，当时的二汽黄正夏书记与孟总大力支持我校从社会上招聘了一批高水平的教师。正是在他们的支持下，湖北汽车工业学院成立以后，我校从社会高校引进了一批高水平的学科带头人，有力地充实了我校的师资队伍。孟总还认为，青年教师队伍中，都是本科生不行，要进一些研究生。在他与支德瑜副总工程师的支持下，我于一九八三年五月去上海交大及浙江大学商量委托培养研究生之事，并签了合同。当时全国还没有委托代培研究生的做法。一九八五年九月，在北京国家高教部门开会时，领导还介绍了我校搞委托代培研究生的这一做法，之后，许多高校也都这样做了。

1986年孟少农老总正在给我院8241班学生讲授《汽车设计方法论》

一九八五年孟总年过七旬，退居二线后，不顾自己体弱多病，主动要求到我校为本科生系统讲《汽车设计方法论》课程，这是一门国内外无人讲过的新课，是一门从宏观角度来研究汽车设计的思想方法与工作方法的学科。他自编讲义，油印后发给学生，每年都在修改。三个年级讲下来，为我们留下了一份宝贵的著作。1992年，他的讲稿已由国家机械工业出版社出版成书，这里摘录该书他写的序言中最后一段，对了解他生活的最后一程是有意义的。他写道：“著者在新中国的汽车工业中担任了三十多年的技术领导工作，深感产品开发的工作方法和思想方法对我们今后前进的重要性，由于历史原因，我们的实际经验不足，系统化的理论知识还未形成，为了给今后前进打下基础……，把仅有的一点经验整理眉目，传给新来人，作为搭“人梯”的最下一级，应当是有意义的，这就是著者到学校开设汽车设计方法论这门课和写本讲义的意图。”由此可见一个专家学者的胸怀。

我听过几次孟总讲课，听他讲课感到是一种学术上的享受。他讲课逻辑性很强，内容新颖丰富。讲技术内容，却富于哲理性，标准而清晰的普通话，又讲得风趣幽默，教学效果很好。最主要的，他讲课有自己的学术观点。有一次，他在谈汽车发展时，批判了过去汽车杂志上发表过的《积木式机床内部的矛盾运动》一文，他认为探讨机床的发展，不能离开社会发展、科技发展、用户需求探讨问题，不能见物不见人去到机床内部去找机床发展的原因，我听了很受启发。

这门课将近三十学时，孟总前后讲了三轮，几次我们要给他录像，他说等以后讲得好些再录，出版社要出版他的讲义，他也推辞说：再讲一轮，修改后再出版。有一段时间，他病得较重，住进张湾医院治疗，但他仍一堂课也不肯落下，坚持来校讲课，经常拨下吊针来讲课，讲完课又回到医院病床上继续挂吊瓶。后来他行动都困难了，每次在教学楼上下楼梯时，都由助教十分小心地扶着。看他蜡黄的面容，我真不忍心请他再讲课了，但他坚持要讲。一次我在医院里认真地征求他夫人李彦杰同志的意见，是否不安排他的课了。李彦杰同志对我讲：“现在讲课是他生活中最大的乐趣了，你们还是让他讲吧！”孟总为我国汽车工业的发展与后继有人呕心沥血，这种鞠躬尽瘁，死而后已的精神实在感人，孟老总是一位令人敬仰的，具有高尚品格和人格魅力的人，他的崇高形象永远留在我心中。

1986年1月孟少农老总与前来学院视察的国家和二汽的老领导刘西尧（原教育部部长）饶斌（机械工业部部长）、张矛、陈祖涛（中国汽车工业总公司总经理）康志荣、李东波、余云焕、刘任需等在湖北汽车工业学院的主教学楼前与学院领导合影留念。

【孟少农简介】

孟少农，原名庆基，参加革命后改名为孟少农，祖籍为湖南省桃源县仙人乡。汽车工程专家。中国科学院学部委员（1993年后正式改称院士），湖北汽车工业学院首任院长，中国汽车工业创始人、奠基人之一。

孟少农生平

1915.12.12 生于北京

1935 以湖南省会考第一的成绩考入清华大学机械系

1940 西南联大（抗战时期清华、北大，南开联合组成）机械系毕业，考取清华留美公费生

1941—1943 美国麻省理工学院机械系，获硕士学位

1943—1944 美国福特汽车公司、锤士兰森机器公司实习

1944—1946 美国司蒂贝克汽车公司、美国林登城中国发动机厂任工程师

1946—1948 清华大学机械系副教授、教授

1948—1949 华北人民政府公营企业部工程师

1949—1950 华北人民政府公营企业部技术室主任

1950—1952 中央重工业部汽车工业筹备组副主任

1952—1953 重工业部汽车筹备组驻苏联莫斯科代表

1953—1965 第一汽车制造厂副厂长兼副总工程师

1965—1970 机械工业部汽车局总师室负责人

1971—1977 陕西汽车制造厂革委会副主任

1978—1988 第二汽车制造厂副厂长兼总工程师、二汽党委常委、东风汽车工业联营公司副董事长、二汽咨询委员会主任兼湖北汽车工业学院院长。（期间：1978年兼任第二汽车制造厂职工大学（湖北汽车工业学院前身）校长，1983年就任湖北汽车工业学院院长。1980年，被推选为中国科学院技术科学部委员。1983年、1984年连续两年，被评为湖北省特等劳动模范，1985年荣获全国第一批“五一”劳动奖章。）

1988.1.15 逝于北京