编者按
在湖北十堰这座“中国卡车之都”的脉络里，湖北汽车工业学院始终是与产业同频的“技术脉搏”——这里不仅是培养汽车领域人才的摇篮，更是孕育前沿科技的“创新土壤”。而支撑这方土壤蓬勃生长的，正是校内一座座“藏”着尖端设备、活跃着科研团队、产出着关键技术的省级重点实验室。
它们或许不像产业一线那样被大众熟知，却悄然成为汽车产业升级的“隐形引擎”：有的实验室里，新能源汽车电池正经历着“极限挑战”的测试，为破解续航焦虑提供数据支撑；有的平台上，智能网联汽车的“大脑”正通过算法迭代，让“车路协同”从概念走向现实；还有的团队，深耕轻量化材料研发，用克重更轻、强度更高的合金为整车减负……这些看似“高冷”的科研场景，实则是汽车产业未来发展的“技术源代码”。
本次“重点实验室打开看”栏目，是一次对校内省级重点实验室的全景式探访。我们相信，这些实验室不仅是知识的殿堂，更是连接“科学”与“产业”、“现在”与“未来”的桥梁。透过这扇“打开的门”，看到的不仅是一所高校的科研实力，更是一个区域支柱产业向高端化、智能化迈进的微观注脚。
欢迎走进《湖北汽车工业学院重点实验室“打开看”》——让我们以镜头为窗、以文字为桥，共同探寻汽车工业创新的“源头活水”。
学校与华中科技大学联合成立了“制造装备数字化国家工程研究中心-汽车制造自动化分中心”，总面积近1400平方米，是集科研与教学为一体的综合教育平台。分中心包含制造装备智能控制实验室、数控桁架机器人实验室、基础自动化实验室、先进自动化实验室，以制造装备数字化技术、核心部件及系统应用为重点，研究突破数字化控制技术、智能测量等关键技术。分中心采用企业群协同、产业群导向、地域群支撑，多维度整合资源，构建产教融合、科教融汇生态系统，自主研制120余台套教学及科研实验设备，在校内率先实施理实一体化课程群改革，70%以上的学生在汽车行业就业。
项目对接智能制造国家战略目标，面向汽车产业布局，科研成果应用广泛。承担了包括国家科技支撑计划、国家自然科学基金、国家科技重大专项等纵向项目，相关研究应用成果获湖北省科技进步奖3项；分中心在汽车制造高端装备工艺与控制领域取得了重要突破，横向科研成果成功应用于东风、康明斯、奇瑞等知名汽车公司。
代表性成果及关键技术一：汽车智能转向技术（王保华教授团队）
在汽车智能转向、电动汽车动力学及集成控制、汽车列车主动转向及稳定性控制等方面掌握关键技术。先后承担国家863项目、国家自然科学基金项目、湖北省重点研发计划项目、企业委托项目，主要研究方向为：驾驶员模型研究；主动转向装置设计与控制、多轴车辆主动转向、汽车智能转向控制、汽车动力学仿真与控制。
代表性成果及关键技术二：智能线控制动系统EMB方案（吴桐博士团队）
该方案可以满足商用车制动需求的电控机械制动器（EMB）结构方案、功能样机及硬件在环测试平台。该方案所建立的EMB结构特点包括：1.从气压盘式制动钳演化而来，具有结构简单、安装方便特点，能够方便地从EBS过渡到EMB，维护成本低；2.具有较强地通用性和扩展性，能够在装配同等规格制动器的车型中通用，只需要通过标定参数即可实现相应功能。此外，该电控机械制动器（EMB）具备以下优点：1.无需庞大而复杂的气压管路和元件，彻底消除制动时的排气噪声，有效降低车身质量和制动系统的复杂程度；2.可实现制动力更精确的控制、更灵活的分配和控制功能更高程度的集成，能够改善主、挂车制动一致性和协调性；3.目前，电控气压制动系统（EBS）核心技术被WABCO、KNORR、HALDEX等外国企业垄断，整车厂、零部件企业提前布局EMB有助于企业掌握线控底盘系统核心技术。
代表性成果及关键技术三：车辆车身位姿稳定性控制（郭庆贺博士团队）
该技术基于电液伺服主动悬架技术开展研究，针对整车主动悬架系统解耦控制问题、车身位姿稳定性控制问题以及作动器位移输出饱和等问题，分别提出技术解决方案，以解决现有多轴车辆在复杂路面行驶时机动性差、车身位姿稳定性差等问题。
代表性成果及关键技术四：连续阻尼可调减振关键技术（袁显举博士团队）
连续阻尼可调是半主动减振技术在湖北省范围内无市场可得的自主高水平产品。本技术突破连续阻尼可调减振技术、先进减振产品模块集成与控制技术、先进控制策略等方面的技术瓶颈，形成相应的设计理论和方法，及连续阻尼可调减振器样品，为进一步联合企业推动产业化提供支撑。
代表性成果及关键技术五：零部件精密测量（王生怀教授团队）
该方案主要体现测量功能：
1、测量直线精度达到±0.02mm，直线重复精度0.01mm。
2、支持测量类型：
1）上下沉割槽圆度、半径/直径尺寸机器视觉检测和计算；
2）上下沉割槽底部间距的机器视觉检测和计算；
3）轴径尺寸的机器视觉检测和计算；
4）档宽尺寸机器视觉检测和计算
代表性成果及关键技术六：智能工厂生产管理系统（陈君宝教授团队）
该系统主要针对智能装备，团队研发的智能工厂MES系统辐射了生产的全部过程：
1.生产计划（制定计划、智能排产）设备管理；
2.设备管理（设备管理信息化平台：点检、巡检、故障管理、隐患、预防）；
3.状态监控（生产线信息互联互通：生产过程、设备状态等）；
4.预测决策（大数据分析挖掘：主轴震动、刀具寿命、能耗等）；
5.远程监控诊断（基于物联网云平台对设备远程监控与诊断）。
代表性成果及关键技术七：智能制造高级计划与排程（APS）系统（陈君宝教授团队）
该系统主要是研发面向汽车零部件生产的APS，如图所示：
代表性成果及关键技术八：智能产品设计系统（陈君宝教授团队）
该系统主要是针对智能产品研发的设计系统：实现了企业数字化产品设计标准化、系列化、智能化（二次开发）。
代表性成果及关键技术九：智能产品数字化设计与支持（陈君宝教授团队）
该技术主要针对智能产品轻量化与数字化设计，开展以下工作：
1.产品轻量化、有限元分析、产品检测、产品逆向设计；
2.智能产品三维数字化设计培训与支持。
（审稿 刘红胜）
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